（本报诗巫6日讯）东马船东公会日前拜会砂民进党主席拿督里里张庆信太平局绅，并向其反映数项该会所面临的难题，希望后者能够协助寻求解决方案。
该会会员是在主席杨荣辉的带领下，在诗巫的砂民进党中区党部，与拿督斯里张庆信展开交流会，共同探讨有关该会会员所面对的多项困境及难题。
张庆信也是我国首相对东亚特使兼民都鲁区国会议员。
陈立广路不宜建码头
该会会员也提出有关陈立广路的商业码头，基于设置地点处于“V”型转弯处，加上河道狭窄，河道水流湍急，船只必须采取360度转弯，可说是非常危险，对于陈立广路的商业码头建设地点处于“V”转位置，且有不少船只来往，再加上河道狭窄，只有500尺宽，从岸边建设码头需要100尺左右，若上述码头建设落实，届时的河道宽度只剩下400尺。
据称，但是该河道水流急湍，船只能向靠近岸边的河道行驶，而360度转弯的地点可说是非常危险，即使在平常，也发生不少意外，更何况是建设商业码头？
据表示，诗巫7间船务公会并非反对建设商业码头，相反的，他们非常欢迎，只是有关地点非常危险，并不适合建设商业码头。因此，该会也期盼先开放其他码头，供使用以策安全。
张庆信也当场致电予砂河流局局长，向其表达有关情形，并要求其尽快探讨上述问题，以及开放浮罗巴比(Pulau Babi)或其他码头供使用。
本地海员不准驾大船
另一方面，该会也提出有关本地海事学院培训课程的认证问题，秘书杨锦华指出，由于本地海事学院的学员，在毕业后，仅能驾驶本地的小型船只，而不具有驾驶大型船只的资格，导致本地船东必须聘请外国海员。
他也披露，根据了解，许多来自缅甸、印尼等地的海员，所接受的训练课程基本上与本地海事学院的课程差别不大，然而，他们却可以直接驾驶大船，而本地海员却不符资格，他希望政府方面可以检讨上述情形。
拿督斯里张庆信也随即致电联邦交通部长拿督斯里廖中莱，向其报告有关情形，交通部长允诺尽快安排与东马船东公会代表会面，当面探讨有关议题。
张庆信也促请该会会员尽快召开会议，整理各项问题后，以利向交通部方面进行全面的商讨。
该会也向砂民进党党魁反映了多项其他的课题，包括挖掘河床砂石工程，砂石征收消费税等议题，盼张庆信能予以协助寻求解决，双方对话交流会大约进行近1小时许才结束。*