（诗巫9日讯）从事运输业者的张永通说，在确保道路的安全措施中，公共工程局要负起最大的责任。
在该局管辖下的任何政府建路合约，该局所扮演的角色是监督，加上ISO的论证，因此他很费解为何在道路安全设施设立的过程中，怎会允许类似泛婆大道部份道路，疑道路指标不明确，令驾驶者感到混淆的情况存在?
工程局须负责任
何况他相信承建该大道的承包商都是经验丰富，并且在承建合约中设有监督安全设施的官员任命在内。
他指出，最不可思议的是，马来西亚尚且有大马道路安全研究院(MIROS)的存在。他质问，难道这些都没有存在的意义吗?
他曾在一次严重的车祸后去参加MIROS的课程，了解到该研究院提供许多资讯来源，尤其是道路设计安全、兴建新的道路以及交通灯等安装等。
他说，该研究院是很大的一个资料库，甚至包括具备国际道路安全的专业性。
因此有了这些背景条件，根本是不允许当局以此态度来执行他们的任务。
他直指，让道路缺乏安全感，是当局失责了。
“这根据是他们的责任，何况大道在过去几年的兴建中，曾发生过不少致命的意外事故，请问当局重视过吗?不要说这只是一条人命而已。”
2校入口处危险
他也发现诗巫有2间学校的入口处也是危机重重，一就是第四小(学校门口道路很暗)，二是罗斯多比中学(告示牌安置不妥，太近学校)。
他问“前方有学校的路牌”是要提醒公众要放慢车速的信息，但问题是(如罗斯里多比中学)，此告示牌安置的地方就在学校前面不远，这种安排事实是忽略了真正的道路安全规范。
“既然是要提醒大家，自然是要早早就提醒，非是把告示牌放在很近学校的地点，让公众在很近学校的时候，即就要到了告示牌前面才停下车速，这不是太慢了?”
他指出，有依据道路安全规范而设立明确的告示牌，如有任何人在学校门口撞到人，那是很严重的过失。
曾在美国开车走远路的他说，尽管已离开美国20年，再旧地重游(自己开车)时，他也没有迷路，只因有明显的道路指示牌，尽管是跨州，开了6千公里的路，也一样行到底，不会因不明确的道路告示牌而走冤枉路。
外国指示牌明确
他说，在外国GPS反而不盛行，靠的是清楚的道路路牌，一路明指，连路痴都能找到目的地。
“路牌所载重的信息是，无论是本地还是外国人，即一般人不管到那个国家，都能很快接受到路牌，告示牌的信息。”
他说，MIROS的一篇内容有指明，联合国于1968年在奥地利维也纳召开道路标示及灯号会议，制定道路标志与号志公约。
根据合约，各国路牌有了相近设计依据，人们在不同国家看到的路牌，都能轻易掌握路况或道路规范。