（马鲁帝14日讯）由于马来西亚民航局两年多前发布的9名乘客限制，乘客不得不早在凌晨5时就在美里机场等候，以确保飞往峇里奥的航班座位。
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罗兰东马都医生说，应该紧急检讨这个最大乘客限制，这给在砂拉越北部使用4个短距起降机场的旅客带来了很多不便。
浪费补贴带来不便
罗兰医生支持砂总理署副部长拿督哲拉瓦查拉呼吁进行检讨，他说，上限是政府补贴的浪费，也是当地社区的头痛。
他讲述了他试图在每日三个航班中的一个航班中确保座位的个人经历，“为了让我的家人返回峇里奥，我必须在早上5时之前到达美里机场，以便将我们的名字列入候补名单。”
不曾咨询飞行员
罗兰博士质疑当局的限制政策，并补充说，他在多次前往峇里奥期间与他交谈过的高级飞行员表示，他们都对这一决定感到惊讶，因为执行这项政策甚至没有咨询过他们。
他还提出了联邦政府补贴的目标，以改善飞翼在提供负担得起的票价和座位可用性方面的内部空中连通性。
拿督哲拉瓦在周三呼吁马来西亚民航局（CAAM）审查往返砂拉越北部短距起降机场的航班乘客人数限制，以使更多人能够出行。
每次往返峇里奥、峇克拉兰、弄邦加和弄斯里丹的航班乘客人数限制为9名乘客。此前，马来西亚民航局CAAM调查了两年前一架飞翼DHC-6双水獭飞机在弄斯里丹降落时滑入排水沟的事件。
罗兰医生同意拿督哲拉瓦查拉对航空当局的这一决定提出质疑，因为在那次事件中机上只有2名乘客。
“限客令”致经济损失
他说，飞往农村地区的航班对于服务农村社区至关重要，因为这是世界各地的游客在访问高地时唯一认可的安全连接方式，而乘客上限导致数百万美元的收入机会损失。
罗兰医生认为，目前的双水獭飞机拥有世界级的安全记录，来自砂拉越的新任命的马来西亚航空委员会成员，拿督爱丽丝加旺应该推动（由独立机构）审查这一决定。