轰动全国的六六空难的肇因调查报告，终在联邦政府的批准之下解密。
这起发生于47年前的空难中，导致10人死亡，包括时任沙巴首席部长敦法及3名州内阁成员，以及另7名乘客及机师当场丧生。该4名州内阁成员是时任州地政及房屋部长拿督彼得摩尊丁、时任州交通部长拿督张天文及时任州财政部长沙烈苏隆。
另7人是时任首长助理部长拿督达里尤斯、时任州财政部常务秘书拿督华希彼得、时任州经济策划单位总监赛胡先、时任州财政部长机要秘书依萨沙阿旦、敦法私人保镖赛莫哈末、敦法儿子佐哈里及机师甘迪纳登。
民航局意外调查主任奥玛沙曼连同另外6人完成的调查报告，6人来自大马皇家空军研究及发展局、大马皇家空军总部工程部、我国民航局及澳洲交通局的专家。
1976年6月6日，肇事飞机型号Nomad 9M-ATZ，于当天时间0635由纳闽起飞，并于0705抵达亚庇，添油后，1035由亚庇出发前往纳闽，并于1105抵达纳闽。该飞机之后又于1115由纳闽起飞，于1145抵达亚庇，再次添油，一切如常运作，机师没有报告表示飞机有哪方面需要维修。
机师曾投诉疲惫及肠胃不适
当飞机在亚庇停留时，机师曾向维修人员表示自己很疲惫，并表示有轻微腹痛，相信是和他前一晚在纳闽进食的食物有关。
当天1310飞机又由亚庇飞往纳闽，于1340抵达，这一次，沙巴航空派出副机师相随，副机师并没有参与飞机的运作，根据他的报告，飞机一切如常。
抵达纳闽后，有一批行李被放置在飞机的后方行李舱，其余在前方的行李舱，当乘客抵达后，共有10人要飞往亚庇，而机上只有9人的座位，副机师把他的座位让给其中一位乘客，他自己乘搭下一班机返回亚庇。
这班机起飞之前，另一架Nomad飞机也起飞，由纳闽往经古达再前往亚庇。
出事的飞机于1509离开纳闽，在高空5千尺飞行，在距离亚庇6哩时，机师报告视线清晰，并下降至2千尺。控制搭指挥员见到9M-ATZ时，向它发出降落的指令，但对方没有反应，控制塔在七秒后再发出指令，对方依然没有反应，随即指挥员见到飞机下降后又升起，之后机身往右则旋转一圈后，就冲下海床，机上10人皆罹难，飞机在巨大冲撞力及海水浸没下，机身全数毁灭。
飞机师加纳甘迪，事发时42岁，由于他的飞行记录薄遗失，无法确定真实的飞行小时，当局的调查大约为3062小时。当局报告指该飞机师的飞行表现并不佳，他在沙巴航空的训练及表现记录都寥寥无几。
由于这类型飞机没有配备飞行记录仪的要求，所以飞机上没有装置飞行记录仪。
飞机没有起火、爆炸或遭蓄意破坏
调查显示，飞机没有发生爆炸或任何形式的蓄意破坏，飞机在空中或坠海后，也没有起火。
遗体解剖报告也显示，机师并没有受酒精或药物所影响。
分析和总结报告：
没有证据显示机身在意外发生前出现问题。
据指出，坠机的可能原因是肇祸飞机GAF诺曼型飞机的「低重心位置远远超出了尾部极限」，导致它在飞近亚庇国际机场时，当襟翼被调度到25度位置，机头往上倾斜时，控制柱超出了前向范围。
报告指出，肇祸飞机亦有按照时间表进行维修工作，且有符合飞机的装载重量限度，机师拥有合格飞行执照。然而，飞机重心位置远超出了所批准的机翼限制，而负载表和乘客名单皆未有记录。
在意外发生当天，机师由早上0635就首次飞往亚庇，他很有可能最迟于当天早上0530起身，他前一晚的睡眠是否良好无法确定，但发生事故1542时，他已经在工作岗位11小时7分钟，已经超过公司规定的10小时工作时间限制。
在发生意外时，机师已经超时工作67分钟，有证人表示他很疲倦，在1310飞离纳闽时，他曾投诉前一晚的食物，在1509飞离纳闽时，他再度投诉前晚的食物让他感到不适。
报告表示，沙巴航空的机师工作时间没有专业处理，法律规定所有公共交通航班都要准备一份载重表，但这间公司没有执行，也未曾机师提出这问题。
报告也表示，这间公司没有按照规定记录飞行人员的工作时间，若有，该机师就不会负责驾驶最后一次由纳闽飞往亚庇的班机。可见机师并没有遵照应有的作业程序。
报告也表示，相信机师没有针对行李限量做出监控，由于很多重量级人物在机上，机师很可能感受到一定的压力。虽然整体上飞机并没有超重，但尾舱的行李重量超出限制，对身体不适及可能疲劳的机师造成一点压力。
有几点值得探讨:第一，机师在超过2千尺的高度时，控制搭两度要求他回应，结果都没有得到回应，第二机尾平稳器全面往下，为何要有如此选择，无从了解，但有可能是为了让飞机副翼呈20度，飞机副翼出现不正常现象，可能和载重量有关。
机师有可能当时发现到副翼不正常现象，以至没有回应控制塔的指令，调查发现，该机师在地面和空中沟通测验面对困难。
另一方面，该报告指出，飞机尾部的行李舱内估计装载了325磅（约147公斤）的物品，而最大装载量为198磅（约89公斤），惟飞机起飞时的总重量为8065磅，低于8500磅的规定。
建议载重量在6000磅以下
该报告建议，在运营与工程程序得到改善并获得民航部门满意前，应限制沙巴航空公司飞机载重量在6000磅（约2721公斤）以下。
「此外，它还应向所有飞行员和操作员发布航空通告，强调所有飞机在飞行前，须遵守载荷、燃料、缺陷、天气和验收程序的重要性。」