亚庇20日讯｜路阳州议员冯晋哲援引休会演说常规第5条文，提出议会休会演词要求沙工程部长给予回复。
联邦房屋及地方政府部旗下机构MURNInets的2021年幸福指数显示，庇是全马倒数第二幸福城市，令人讶异又担忧。他认为无法提供完善和亲民公交系统是导致不幸福因素之一，尤其高峰期日益严重交通堵塞，及家庭交通费用支出不断上涨问题，理应获严正看待。因这对亚庇居民尤其是B40群体而言，是非常严峻挑战。
基于没完善公交系统，人民被迫背负沉重负担，被迫向银行借贷购买交通工具。当中不可忽视一个重点就是沙巴物价比西马还高，但人民薪金或收入却比后者低许多。
反观西马，首相才刚为第二捷运（MRT2）主持开幕仪式，第三捷运（MRT3）也即将开建，而东铁和高铁也将在近期内开工，然而令人遗憾的是，前首相在2015年宣布拨款10亿令吉落实的快捷巴士系统（BRT），迄今仍毫无音讯。
根据已规划多时的大亚庇蓝图显示，庇快捷巴士系统理应在2020年竣工与运行。但不幸的是至今此项目成空头支票，亚庇周遭现有巴士服务，绝对远落后于吉隆坡。
与此同时，在大亚庇蓝图中，下南南和甘拜园巴士终站也应于2020年竣工，以供完善即将建设的公交系统，如快捷巴士系统和现代巴士服务。但是很明显地，这两座巴士终站都仍未可投入使用。
「尽管我也欢迎政府最近为亚庇试验性推介电动巴士，但是若没重组巴士管理，改革整个公共交通系统，有关计划可能也无法取得成功。据我所知，2018年庇周遭有将近700位正在运营的有牌巴士业者。如果不致力于重组现有巴士，将他们统一或标准化，我们的巴士系统将无法有序进行并让亚庇居民有信心。所以，我要求政府设立一个涵盖所有相关机构的委员会，以彻底处理和探讨重整公交系统的方案。」
他也表示，我们须意识到建更多道路是无法有效应对庇道路阻塞问题。是时候严正看待，落实公交为导向发展项目，也就是在我们的城市规划之前，建立以公交系统为主轴的发展规划。
「我恳请沙政府以发展和规划公交系统为主要议程。我希望再次重提我的建议，也就是在沙巴州议会成立一个公共交通特别遴选理事会，探讨我刚才所提及的课题，包括我们正在面对的挑战，然后确保所有提呈的建议，政府都有一一采取行动。」
除了要求部长认真看待这个课题外，他也希望部长能够详尽地评论亚庇公交计划。是否会继续快捷巴士系统、是否会重组巴士系统、是否会尽快完成早该竣工的巴士终站，以及沙巴政府是否会开始为亚庇策划铁路交通，例如轻快铁或捷运。