全球第三大货柜船公司法国达飞集团上周五发布今年首季业绩，净利润为71.99亿美元，年增246%，赚赢全球第二大货柜船公司马士基，成为全球赚最多的船公司(全球最大的地中海航运为非上市公司，不公布财报)。达飞对于今年财务前景表示充满信心，认为全球供应链紧张局面仍将持续，但也提醒全球经济恶化风险。
达飞首季总收入182.2亿美元，年增69.9%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)88.72亿美元，年增178.6%；EBITDA率增加19个百分点至48.7%；集团净利润由去年同期的20.78亿美元暴涨至71.99亿美元；净负债较2021年12月31日减少9亿美元至69亿美元。
达飞集团执行长鲁道夫·沙迪表示，「由于需求强劲、有效运力供给减少以及港口拥堵，全球供应链紧张局面仍将持续。我们将始终致力于提高服务质量，与客户共同应对物流挑战。同时，还应警惕疫情、通货膨胀和乌克兰战争引发的全球经济形势恶化风险。」
因燃料成本、船舶租金成本以及港口装卸成本增加，达飞本季经营成本较去年同期增加超16%，燃料成本攀升了46%。
达飞表示，即使对2022年的财务表现前景仍充满信心，但当前环境及其中长期影响仍不确定。能源价格的急剧上涨，加上许多原材料的价格上涨，正在给零售消费带来压力，并可能对经济形势和全球贸易前景产生负面影响。
达飞在今年首季订购16艘船舶，包括10艘双燃料LNG动力货柜船和6艘甲醇双燃料货柜船，预计2025年底前交付，截至目前，手持订单达到69艘。季内3艘1.5万箱(20尺柜)货柜船新船投入运营，并租入5艘1.5万箱货柜船。自1月以来，达飞买进26艘二首货柜船，其中第一季买进14艘。
展望未来，达飞表示，供应链持续紧张态势将继续对全球船队的有效运力供给和达飞集团的运营构成压力。另对对当前市场环境以及中长期的不确定性表示担忧。特别是能源价格大幅上涨，原材料价格上涨将影响零售消费，这些因素对经济形势和全球贸易前景产生负面影响。
达飞近期增加了其他非海运物流的投资，上个月宣布与法荷航建立航空货运合作伙伴关系，并成为法荷航的核心股东。
根据Alphaliner最新统计，达飞到本月4日，总运力达328.5万箱，共580艘船。其中，自有船208艘，148.4万箱；租入船372艘，180.1万箱。
达飞由法国沙迪家族所拥有，该公司在2009年因为债务问题，险些申请清算，经法国官方与债权银行协商，贷与5亿美元度过难关，成就了今天全球航商最高的获利纪录。
达飞在2007年初并购台湾的正利航业公司，当时还礼聘阳明海运前董事长卢峰海担任正利董事长，2008年3月13日达飞创办人、董事会主席雅克·沙迪曾亲自来台主持达飞通运与正利新办公室启用典礼，并拜访长荣集团总裁张荣发。雅克·沙迪在2018年6月过世，现任执行长鲁道夫·沙迪是他的儿子。