（古晋13日讯）砂拉越人民志愿党峇都林当区候选人梁绍栋表示，峇都林当选区最少需要八座高架大道来缓解日益严重的交通堵塞问题，如果砂拉越还选择留在马来西亚任由95%资源被宰割，砂拉越政府缺乏资金建设高架，古晋人未来20年将会面临大塞车噩梦。
他指出，砂政府早前承诺2020年完成轻快地铁，后来改成古晋智轨列车（ART）发展计划，至今却只闻楼梯响。
也是砂拉越人的砂拉越组织南区发言人的梁绍栋今日发文告表示，古晋人口和车辆增长迅速，许多道路每逢上下班就是堵车高峰，人民苦不堪言，而几十年才有1、2个高架大道建成，根本追不上车辆增长的速度。
“峇都林当选区最少有8个交通堵塞严重黑区需要高架大道。从青草路开始的2个有交通灯的道路，到火车路与青草路交叉的十字路口，最少需要3座高架大道来舒缓交通堵塞问题。”
“青统大厦前面的十字路口、大石路的十字路口，还有巴都林当与新邦迪卡路交叉的十字路口都是塞车黑区，也是分别迫切需要三座高架大道。”
“然后是达万再也的十字路口、史都东菜市场前面的交通圈，都是塞车黑区，在未来数年会越来越堵 ，成了当地居民的噩梦。”
他声言，砂盟候选人打出竞选标题“交通八达”和“人民安居乐业”，却无视上述7大交通堵塞黑区的问题。
他认为，因为砂拉越的95%资源继续奉献联邦，导致每年只获得5%，即大约40多亿令吉的收入，根本无法发展砂拉越。
他称，据知一座高架大道需要最少7000万令吉到1亿令吉以上的资金建设，整个砂拉越城市道路堵塞黑区最少有60处，便需要60亿令吉建设费用。
“阿邦佐哈里早前高调宣布2020年必然完成轻快地铁计划，最后因为钱不够而取消 。砂拉越还面临6000个甘榜道路需要维修，数十个跨河大桥等着钱来开工建设，1000间残校等着钱来修补，还有泛婆大道永远做不完的20%部分，与非常差劲的‘7G’通讯服务，都让人不敢想象未来20年依然还是一贫如洗的砂拉越。”
梁绍栋指出，本身与砂拉越人民志愿党主张公投脱马，就是对留马派的发展空谈看不到希望，毕竟砂拉越一天不拿回95%资源，未来20年依然只能原地踏步，贫穷落后。