亚庇7日讯｜路阳州议员冯晋哲要求州政府针对透过子公司欲推动在庇建悬挂式轨道列车（空轨）办公众说明会，对市民清楚解释成本分配及估算票价为多少？
州政府与多家公司包括Vizione Construction Sdn Bhd、Sycal Skycity Sdn Bhd及Guangcai China (M) Sdn Bhd签署谅解备忘录。计划被分为两阶段进行，第1阶段从庇国际机场到建议中兴建的新城，全长10.5公里，第2阶段从市中心到沙大附近。共计耗资24亿。
他表示欢迎一切轨道交通计划的建议，这也是他一直努力争取的，但对此计划有多个疑问，并表示计划采私人投资模式，如没周全规划会对庇城市发展有深远影响，或成白象计划。
「我想问这3家公司是什么来头？是否有相关专业？是否有兴建空轨经验？哪一座城市建过这项系统？哪座城市正使用他们的空轨系统？实际成本是多少？我理解建造空轨成本理应比其他轨道系统便宜。如果这项工程是私人出资，那么政府交换条件是什么？是否用土地交换？」
「第二，空轨系统是否在任何城市运行得很好？据中国媒体报导截至今年头，中国还未有城市运行，一切尚在试验阶段。目前只有德国和日本小镇有这项系统，显示空轨并非主流系统，为何执意选择它？其实还有很多选择如单轨火车、轻轨等，这些在世界各地被证明有效解决交通问题。据早前已规划《大亚庇公共交通大蓝图》，原本规划好要建BRT快捷巴士系统，为何说换就换？」
他说，据媒体报导，庇空轨第一条路线全长10公里就要耗资超过10亿，每公里1亿，对比其他轨道系统相对高，尤其是地面运行的轻轨或电车。「政府须澄清是否是因兴建高架桥有着太高成本？如果是，为什么坚持要用高架桥式轨道交通？而事实上还有很多空置土地可善用运行地面轨道交通。我认为政府有必须要办说明会清楚交代。」
他提醒州政府不应抱有兴建大型建设思维，在公交上该优先考量惠及普罗大众。对比之下其他系统如轻轨更加便宜，可用空轨计划中需要耗资的24亿省下来多建几条轨道交通（或巴士快捷系统），如经过兵南邦路到（一）哥隆邦、经过水塘路到（二）路阳和本都山、经过斗亚兰路到（三）下南南，这样不是更能够帮助到真正住在亚庇的市民吗？这样的话，公共交通才是真正的属于亚庇市民。
他强调，公交规划须符人民需要，最终造福百姓，确保计划很好的落实，否则就不应花这么多钱，不如好好先做好庇巴士改革，让庇有现代化巴士系统，而不是一来就想做轨道交通。如果连巴士都没做好，即便有很好的轨道交通也是没意义。
他也询问旅游部长关于州政府「疫苗接种者旅游走廊」的规划，这个计划已开始在吉隆坡和新山与新加坡对接落实，而亚庇作为旅游城市，州政府是否已准备好落实？让国外游客免隔离入境沙巴旅游？这普遍被视为是振兴经济和旅游业做法，州政府目前态度是什么？
他也询问首长署关于庇敦法公园倡议中要兴建的植物公园，还记得两年前州政府已宣布要斥资2000万建这座植物公园，到底有任何进展？