赖其平
州政府于20多年前虽已经拟山城马鲁帝的对外公路计划，但不知故该计划并没有任何的跟进行动。当年的本地平面媒体也曾就有关计划作出报导，目前的马鲁帝对外公路，有一部分路段是属于私人界开辟的油棕园发展区的内地道路，接近马鲁帝介于双溪河朗地区的路段当年是采用乡村道路发展形式获得有限的拨建造，两处路段的衔接全长约50公里。这段马鲁帝镇的对外公路自7年前开始通车。
最初期车辆往返必须使用两趟渡轮，渡过峇南河与双溪河朗，于年前政府另行斥资兴建一条跨越双溪河朗的单程道桥梁通车之后，目前往返马鲁帝仅需使用一趟渡过峇南河和渡轮。私营化的渡轮公司也在今年的5月29日开始获得政府的津贴，之后小型车辆使用渡轮服务仅需付还每趟一令吉
。政府的兴建双溪河朗的桥梁与津贴渡轮收费同样都已协助减轻人路使用者的交通费负担，这也是政府体恤民困的具体表现，地方人民对此都表示感激。
然而根据了解，政府目前尚未有兴建跨越峇南河的马鲁帝大桥计划，因此，渡轮服务仍得于持续被使用，而且私营化的渡轮于现阶段仍没有提供每天24小时的全天候服务。这也是陆路的不足之处，除非是政府加额津贴，否则私营化的渡轮也仅能按固定的时间提供服务，碍于这种问题，渡轮服务的时间也将会照旧持续下去。
按照早年马鲁帝的一些民间组织所倡议的对外公路诉求，是要求政府开辟一条沿河公路由马鲁帝下游沿着“阿山巴耶”地区衔接到峇南河口的东盟大桥，在无需使用渡轮之下使对外公路能连成一气。但是，随着目前马鲁帝对面江有了乡村小路可与外界取得陆路连系之后，相关的开辟沿河公路的诉求于近年来也告沉寂下来。
根据早年的相关资料显示，这段由马鲁帝衔接到东盟大桥的沿河公路的初步路线测量全长为28公里。目前，东盟大桥的一端正进行大规模的油棕种植，沿着河岸的“阿山巴耶”地区伸展，油棕发展区内的内地道路也随着加长，意味着马鲁帝至东盟大桥的沿河公路已有了一部分雏型。
有朝一日沿河公路计划的完成，届时不仅往返马鲁帝的车辆无须再使用渡轮，也可以更轻易透过利便的陆路交通引进邻国汶莱的游客，可以为山城马鲁帝带来更大商机；尤其是果子盛产，果王榴梿飘香的季节，将会卖得好价钱，可以为本地果农增加更多收入。然而这个愿景能否实现，完全攸关政府的发展诚意。