（吉隆坡7日讯）政府在去年12月开始取消燃油津贴，让燃油售价浮动。市场调查机构弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）指出，从今以后，油价將成为影响大马汽车市场的因素之一，可能造成耗油量较少的汽车或小型汽车（packedcar）更受欢迎。
弗若斯特沙利文资深合伙人喀万慕达（Kavan Mukhtar）表示，油价走势牵动人们的拥车成本，大马在去年杪取消燃油津贴，意味著国际的油价行情，將从此成为影响我国汽车市场的其中一个因素，一如 许多燃油售价隨国际行情自由浮动的国家。他指出，目前而言，燃油售价显著下调，带来正面影响，但国际油价行情料將在下半年回升。
「当油价走高时，人们不至于完全不购买汽车，但相信將推高耗油量较少的汽车或小型汽车（Compact car）的需求。」
喀万慕达是在弗若斯特沙利文的《2015年大马汽车领域展望》媒体匯报会上，作如此表示。
他把政府削减商品津贴，列为2015年影响大马汽车市场的4大负面因素之一，另外3个负面因素分別是银行收紧信贷与国行料將升息、开徵商品与服务税（GST，简称消费税）、以及全球经济局势演变，如牵动令吉匯率，继而影响汽车零件成本。
今年销量料成长3.15%
无论如何，弗若斯特沙利文也列出大马汽车市场的2大利好因素，即车商在2014年推出的新车款將带动2015年的销量，以及政府在去年推出的修订版《国家汽车政策》（NAP）奖掖提高本土装备和在本土发展节能汽车（EEV）的车商，让车价得以降低。
在利好与负面因素两相抵销下，该机构预测，今年的大马汽车总销量（TIV）將成长3.15%，至68万5950辆。
大马汽车商公会（MAA）尚未公佈去年12月的汽车总销量数据，因此弗若斯特沙利文根据往年趋势，自行预测去年全年的汽车总销量料只成长1.4%，至66万5000辆，再预测2015年的数据。
去年的汽车销量成长不振，主要是因为原装进口的混合动力车（Hybrid）（CBU）税务优惠届满、消费税的不明朗影响、人们期待《国家汽车政策》降低车价，以及缺乏大型建筑工程拖累商业汽车的销量。
喀万慕达表示，消费税对汽车市场的影响仍不明朗，售价涨或跌胥视个別公司的价值链。
他相信，以一般民眾为主要顾客群的车款，將跌价1%至3%，至于主攻赚幅的高档汽车，则可能涨价1%至3%。
日2车商逆转地位 本田料超越丰田
值得一提的是，根据弗若斯特沙利文的预测数据，2014年料將是日本2大车商地位首次逆转。
本田（Honda）料將首次超越丰田（Toyota），成为市佔率最大的外国品牌，分別是13%和12.3%。
去年初至11月，本田和丰田的市佔率，分別是11.5%和15.4%。
但该机构指出，本田推出的第4代思迪（City）和第3代爵士（Jazz）以及爵士混合动力车（Jazz Hybrid），由于提升本土装备並符合节能汽车標准，售价相当具竞爭力，料可扳倒丰田，儘管后者也在同年推出第4代威驰（Vios）和第11代花冠 （Altis），反应甚佳。
至于第二国產车（Perodua）和普腾（Proton）的市佔率，则料將连续第2年萎缩，2者的总体市佔率料达53.2%。
询及国產车公司是否將继续丧失阵地，喀万慕达认为，2家公司已分別推出Axia和Iriz车款，论车种和价格，都甚具竞爭力，今年的市佔率变化料將不大。
新政策吸引外资
另外，喀万慕达表示，政府推出修订版《国家汽车政策》后，吸引许多车商包括第二国產车、丰田、本田、马自达（Mazda）、日產（Nissan）、中国长城汽车和马赛地（Mercedes Benz）都已马上行动，发展节能汽车及提高本土装备。
他认为，此趋势是一个好的开始，若可持续下去，料可吸引更多外资，投资大马汽车领域。