(本报古晋11日讯)砂拉越交通部部长拿督李景胜要求联邦交通部根据巴士服务阶段转型计划，尽快发放“巴士援助基金”（ISBSF）给砂拉越巴士运输公司协会和古晋城市巴士联营有限公司，以让本州的公交车计划顺利推行。
他表示，砂拉越巴士运输公司协会已于2019年10月16日与联邦交通部签署了“巴士援助基金”的协议，目的是提供资金以支持在砂拉越运营的巴士公司，但是该协会至今还未收到2019年的援助金，这已对本州巴士服务的运营产生了不利影响。
他指出，古晋是实施阶段巴士服务转型计划被选定的五个城市之一，古晋城市巴士联营有限公司负责执行有关计划。
对此，他表示，将于下周一（11月18日）在吉隆坡与联邦交通部长陆兆福会面，就砂拉越交通运输的相关问题提出讨论。
此外，他进一步指出，联邦政府在2020年财政预算案宣布拨款4亿5000万令吉，在选定的国内城市购买500辆各种规模的公交车，至于砂拉越的配额有多少，也需要与陆兆福进行讨论。
ART解决晋交通拥堵
另一方面，他指出，自动快速运输（ART）是解决古晋市交通拥堵的一种运输方式，该部门正在仔细研究可行的系统解决方案。
他声言，古晋通过智能城市计划为城市快速增长给人民带来了巨大利益，特别是创造就业和商业机会方面，但是，也带来了其他问题，包括城乡迁移、城市贫困、可负担住房不足和交通拥堵。
他也引述“2010-2030年古晋城市交通研究”的数据，指古晋市在2030年的车辆数量，估计将从2015年的31万7400辆增加到44万9200辆；古晋人口和车辆登记，也将分别以每年3％和8％的速度增长。
他对此解释道，这是因为人民有了更好的收入，更多的人有能力拥有私人交通工具车辆，但这现象也将导致该城市的交通拥堵加剧，一些路口的等候时间变得更长。
年杪成立公交委会
另外，他还透露，将在今年底之前成立一个公共交通委员会，收集州和省级反馈的问题，从而探讨最佳方案来解决砂拉越各地的交通拥堵问题。
他声言，该委员会将所有利益相关者组成。
“我们需要从各个部门获得有关他们面临的问题的资料，才能针对性去解决。古晋面临的问题可能与加帛面临的问题不同。我们必须获得所有基层的反馈，以便详细计划。”
他进一步指出，这是为了规划砂拉越的综合运输系统。