有一句成语叫「天马行空」,字典里头的解释是:天马奔驰神速,像是腾起在空中飞行一样。它比喻诗文气势豪放,不受拘束,或形容一个人思维浮躁不踏实,套一句俗话,就是可以不必负责任「乱乱想」的理论。

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509过后,一些未曾当过官的新科政府要员,在上任后开始了他们的天马行空之旅,在执政道路上却没谨慎行驶,未经深思熟虑就奔驰,遇到状况则紧急剎车,並来个U转走回头路。要知道,这种草率的做法,是非常鲁莽且不负责任的。这就像人们上了巴士,发觉司机態度草率,没研究好驾驶路线就鲁莽上路,走岔了发觉不对便立马紧急剎车,再来个U转了事一样的可怕。这怎能让乘客对该司机拥有信心,全程让他来服务?

不会走就想飞

最近咱们企业发展部长礼端尤索夫,突然来个天马行空的想法,要在我国空中移动平台上研发「飞行车」,顿时引起全国上下一片哗然。在经济拮据的当儿,人民深感部长们怎就不將精力放在整顿全民经济而努力,却在目前企业发展的艰辛路上仓促行事,这是否真要走到死胡同,才情愿来个U转呢?其实,「飞行车」在国外早已不是新鲜事,技术上成功研发的案例比比皆是,但也同时面对许多严峻考量及执行上的挑战,所以才迟迟无法推行。而我们却选择浪费金钱进行別人走过的路,还沾沾自喜自己要实践製造「飞行车」的梦想。这就是俗话说的,还不会走就要学人家跑。而我们更是了不起,还没走得顺畅,今个儿就想飞了!

我们的「飞行车」观念到底是什么?根据报章所敘述,它载重量是150至200公斤,时速每小时60公里,不依赖燃油,靠的是四部电机(不用燃油,真不明白靠的是啥来启动该电机)和一个鋰离子电池操作以启动四个螺旋,可飞行半个小时至一个半小时。从机械设计方面考量,这个技术考验又怎会是区区100万令吉就可以做得到的?且撇开技术问题不谈,政府是否考虑了飞行的种种顾虑?驾照该由谁来监考(可照会了交通部?)、飞行高度50公尺及其飞行路线的制定、是否会被恐怖分子利用来进行不良活动(房屋地方部、环境部、內政部以及国防部可知情?)、起飞下降全由电脑操控(资讯与多媒体部门该建立何种通讯平台以配合?)、飞行车的体积笨重庞大,在市区该如何停泊(地方政府可被照会了?)、飞行驾驶违了规,由谁(司法人员)来监督(交通部、司法部可有规范与执行条规?)?倘若飞行车不幸掉了下来(大家都知道我们的科技水平啦),什么样的保险可以承担索赔(与福利部或保险机构沟通了没?)还有……不胜枚举。一个小小企业发展部,却有如此大的能耐进行复杂如麻的庞大项目开发,委实让人目瞪口呆,但却无法令人对其刮目相待。「飞行车」从理性与逻辑性的角度来分析,这不是「天马行空」是什么?

这种不踏实、不负责任的天马行空项目,我管它叫「PROJECT陆马行空」,且看它以后如何在空中U转。

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