有一句成语叫「天马行空」，字典里头的解释是：天马奔驰神速，像是腾起在空中飞行一样。它比喻诗文气势豪放，不受拘束，或形容一个人思维浮躁不踏实，套一句俗话，就是可以不必负责任「乱乱想」的理论。
509过后，一些未曾当过官的新科政府要员，在上任后开始了他们的天马行空之旅，在执政道路上却没谨慎行驶，未经深思熟虑就奔驰，遇到状况则紧急剎车，並来个U转走回头路。要知道，这种草率的做法，是非常鲁莽且不负责任的。这就像人们上了巴士，发觉司机態度草率，没研究好驾驶路线就鲁莽上路，走岔了发觉不对便立马紧急剎车，再来个U转了事一样的可怕。这怎能让乘客对该司机拥有信心，全程让他来服务？
不会走就想飞
最近咱们企业发展部长礼端尤索夫，突然来个天马行空的想法，要在我国空中移动平台上研发「飞行车」，顿时引起全国上下一片哗然。在经济拮据的当儿，人民深感部长们怎就不將精力放在整顿全民经济而努力，却在目前企业发展的艰辛路上仓促行事，这是否真要走到死胡同，才情愿来个U转呢？其实，「飞行车」在国外早已不是新鲜事，技术上成功研发的案例比比皆是，但也同时面对许多严峻考量及执行上的挑战，所以才迟迟无法推行。而我们却选择浪费金钱进行別人走过的路，还沾沾自喜自己要实践製造「飞行车」的梦想。这就是俗话说的，还不会走就要学人家跑。而我们更是了不起，还没走得顺畅，今个儿就想飞了！
我们的「飞行车」观念到底是什么？根据报章所敘述，它载重量是150至200公斤，时速每小时60公里，不依赖燃油，靠的是四部电机（不用燃油，真不明白靠的是啥来启动该电机）和一个鋰离子电池操作以启动四个螺旋，可飞行半个小时至一个半小时。从机械设计方面考量，这个技术考验又怎会是区区100万令吉就可以做得到的？且撇开技术问题不谈，政府是否考虑了飞行的种种顾虑？驾照该由谁来监考（可照会了交通部？）、飞行高度50公尺及其飞行路线的制定、是否会被恐怖分子利用来进行不良活动（房屋地方部、环境部、內政部以及国防部可知情？）、起飞下降全由电脑操控（资讯与多媒体部门该建立何种通讯平台以配合？）、飞行车的体积笨重庞大，在市区该如何停泊（地方政府可被照会了？）、飞行驾驶违了规，由谁（司法人员）来监督（交通部、司法部可有规范与执行条规？）？倘若飞行车不幸掉了下来（大家都知道我们的科技水平啦），什么样的保险可以承担索赔（与福利部或保险机构沟通了没？）还有……不胜枚举。一个小小企业发展部，却有如此大的能耐进行复杂如麻的庞大项目开发，委实让人目瞪口呆，但却无法令人对其刮目相待。「飞行车」从理性与逻辑性的角度来分析，这不是「天马行空」是什么？
这种不踏实、不负责任的天马行空项目，我管它叫「PROJECT陆马行空」，且看它以后如何在空中U转。