电召车司机培训课在4月1日起正式接受报名， 以便获取公共交通执照（PSV），虽然不少业者颇多怨言，惟陆路交通局总监拿督斯里沙哈鲁丁表明，该计划照跑。
沙哈鲁丁接受《东方日报》访问时表示，陆路交通局已经与电召车营运商会面两次，清楚说明司机可以到陆路交通局所承认的驾驶学院或电召车培训中心登记，以进行6个小时的培训课程。
他解释， 只要电召车营运商能够提供应有的培训设备，陆路交通局將会批准并承认电召车培训中心；据他所知，目前只有一家电召车营运商有进行相关申请。
针对一些业者质疑，全国有15到20个电召车营运商及约30万名电召车司机，是否有可能在3个月內，让所有司机完成课程时，沙哈鲁丁说，全马有约262间受到承认的驾驶学院可以提供PSV培训，而且从培训到考试到获得执照也只需要一天的时间，照理可以在3个月內完成。
课程顶价RM200
他说，PSV的新课程是採用旧PSV（德士）课程的改良版，除了培训时间从15个小时下调至6小时，费用也相对减少，PSV的新课程將会全面代替旧课程。
他提及，目前德士和电召车司机的PSV课程顶价为200令吉，政府只是收取非常小额的收费。
另外，考获PSV执照的条件是需要健康的身体和获得医生书面证明，对此可能会直接影响残障电召车司机。沙哈鲁丁表示，当局正在和多个单位研究残障人士是否可以获得PSV执照。
他提醒，虽然有3个月的时间获取执照，所有的电召车司机切勿赶在最后7月12日开始执法的时候才去报读课程，应该尽快到邻近的驾驶学院报读课程。
根据陆路交通局两日前的文告，提到车龄少于3年的电召汽车， 必须更新「註册车辆用途」，从个人私人註册车辆，改为电召私人註册车辆。
指示不明確 没PSV课程资料 电召车营运商无法决策
电召车营运商普遍讚同让旗下司机进行培训， 並获得公共交通执照（PSV），但是皆认为陆路交通局释出的指示不明確，让他们无法进一步做出决策。
电召车营运商Diffride首席执行员杨丽恩认为，为电召车司机提供PSV课程的出发点是好的，尤其教育司机为公眾服务；但业者不確定课程的內容。
「我们已经询问当局，但被告知PSV课程培训师將在今日聆听新的课程简报。」
她接受《东方日报》访问时指出，电召车营运商和司机所了解到的PSV课程的资讯非常模糊。「我们认为，当局还未准备好，这样会让行业受到衝击。」
没培训场地
她表示， 该公司没有申请成为PSV电召车培训中心，因为该公司没有可以容纳50人的培训场地。「从那时起，我们再没有收到关于PSV课程的任何信息，儘管我们是电召车行业的其中一员。」
她指出，电召车司机和群体都非常关注PSV课程，但是没有人知道课程內容，还有坊间有提供不同价码的PSV课程，从99令吉到200令吉不等，儘管陆路交通局的说法是顶价200令吉。
她也说，Diffride团队一直都有与交通部和旗下机构跟进这项课题，可是都是口头上的说法並没有发出正式的书面答復。
询及PSV课程是否影响残障司机，她解释，根据获取PSV製造其中一项要求，司机需要进行体检；目前并没有明確的规定来支持残障司机。
「如果我们只是看表面上的规定，的確在歧视他们。」
另一方面， 位居我国的电召车营运商龙头位置的GRAB，其发言人表示，GRAB非常支持政府让所有电召车司机进行登记的举措，但是自两天前陆路交通局文告发出后，目前还没有拿到PSV课程、驾驶学院的相关资料。
价格每家不同
她在受访时披露，每日有上千名的电召车司机打电话到该总部询问相关事宜，因为目前没有得到確切的资讯，因此无法进行下一步动作。
她说，每间驾驶学院提供的价格都不同，因此希望当局释出一份完整的驾驶学院名单，让他们可以更容易地安排司机上课。
她指出，登记的程序可以在更早之前进行，而不是等到要开始执行前的3个月的时候仓促进行。她坦言， 该公司团队在上个月与交通部长陆兆福就此事会面，后者显得非常支持，但是陆路交通局却没有很积极。
她提及，该公司一直为残障司机的利益在奋斗，並认为PSV课程对残障司机並不公平，目前没有获得有关身体残障和听障司机如何进行PSV课程的资讯。
「我们知道7月12日迫在眉睫，我们已经尽快展开行动，但是没有资讯很难採取行动。」
今年7月12日，政府將会根据新的法令，对电召车进行执法和管制，因此所有的电召车司机必须赶在开始执法前获得PSV执照。