面对排山倒海的压力，美国波音公司（BOEING）建议全球停飞737 Max客机，该公司订单取消风险骤升，总价570亿美元订单面临全球各家航空公司的重新评估。
发生在埃塞俄比亚的空难，冲击到波音737 Max订单的可能性正在攀升，随着对安全问题的担忧升温，全球航空公司正重新考虑对波音的订单。
越捷航空公司（vietjet）刚于上月将Max订单增加1倍至200架，价值约250亿美元，现在该公司表示要在空难原因查清后再决定未来的计划。
肯亚航空（Kenya Airways）正在评估Max采购方案，并可能改用波音头号对手空中巴士（AIRBUS，空巴）的A320。俄罗斯乌塔航空（Utair）要先确保安全，才肯接收30架价值36.5亿美元Max飞机中的第1批。
另外，据知情人士透露，印尼狮航（Lion air）考虑取消220亿美元737订单，转投空巴怀抱。另外，1笔价值59亿美元的沙乌地廉价航空flyadeal订单悬而未决。
自20世纪60年代末首次投入使用以来，波音737就成了最畅销机型，也为波音贡献了最多收入。引擎升级版Max已经累计获得超过5000份订单，价值超过6000亿美元。
金融服务公司COWEN分析师冯儒默（Cai von Rumohr）在报告中表示：「由于737 Max被大范围禁飞，短期内有关波音的新闻可能愈来愈糟糕。」不过他补充说，因为波音正准备升级飞行控制软体，「我们认为没有重大长期风险。」
越捷周三发布声明称正关注形势发展，并将根据全球监管机构和越南民航局的「官方结论」，决定是否继续购买波音相关机型。
乌塔航空对俄新社称，要先等埃塞俄比亚空难调查结果出炉再推进30架737 Max订单的首批交付，并表示正寻求波音的保证。
flyadeal在去年12月表示，将放弃空巴，转而购买最多50架737 Max飞机，有待最终条款的达成。该公司现在表示正等待调查结果，「我们正密切关注情况进展，并与波音保持联系，目前还没有得出任何结论。」
另外，知情人士称，狮航自去年10月那起空难发生后，就在考虑取消波音订单，最近这次空难更是坚定了共同创办人奇拉纳（Rusdi Kirana）取消合约的决心。
肯亚航空董事长乔瑟夫（Michael Joseph）则在电邮中表示，将考虑改用空巴，或增加没有相关系统隐患的旧款波音737-800订单，惟尚未排除继续使用Max的可能性。该公司于去年重新提出扩张计划，拟购买最多10架Max，价值约12亿美元。