（本报民都鲁9日讯）交通部关于车主若要在车窗贴上超过合法透光度隔热膜，必须提出申请，并支付特定费的新政策，实际上对一些人士有直接帮助，包括能够提高须要独自驾驶往返偏僻路段女性的安全，及无法长时间接触太阳的皮肤病患车主与驾驶人士。
本地一家汽车装饰店业主汤尉颌受访时认为，这项政策实际上不会特别提升隔热膜的销量，隔热膜等各种汽车装饰品的销量与市场行情，与整个经济市场的好坏的确有所关连，一些较便宜的商品如汽车踏脚地毯，销量会比较好。
他透露，隔热膜都是进口自印度、韩国、美国及中国等，价格胥视汽车的体积，进口国，及隔热与持久素质。
避免歹徒洞察车内情况
他举例，车窗粘贴超过合法透光度的隔热膜贴，对于女性车主有一定的安全保障。曾经有女顾客告诉他，周末自己独自驾车返回位于内陆的家乡时，相信因为自己是女性且独自一人，而在途中不断被一辆不明车辆尾随跟踪，这让她要贴上透光度低的隔热膜，避免歹徒轻易洞察车内实际情况。
“此外，我也有顾客因为患上红斑狼疮，之前因为必须驾驶往返油棕园丘，车辆在途中难免会遇上猛烈的太阳，导致他的皮肤病恶化，最终选择辞职，素质良好的隔热膜是可以大大的降低阳光直射车内的问题。”
他说，若是有关车辆长期在阳光底下曝晒，实际上会影响汽车内部配备，例如液晶仪表板、汽车座椅、播放机等的寿命与耐用性。
他解释，许多车主其实分不清楚透光度与隔热度的分别，一般都会认为透光度就是等于隔热度，就是隔热膜越黑就越隔热，这是普遍的错误迷思，当然一些透光度不高的隔热膜，的确同时兼俱高度隔热功能，这一切都胥视素质与价格。
隔热膜素质决定价格
“透光度不高的隔热膜从一辆普通轿车四面车窗（不包括其前后挡风镜）数十令吉至逾千令吉的售价都有，隔热膜的素质，就是隔热程度决定价格，并非透光度。”
他坦言，无论素质再好的隔热膜都有其功效期限的限制，隔热与透光度会随着使用时间降低及提高，素质较好的隔热膜肯定可以较长命，一般的情况是可以使用3至5年，这期限内不会有太大的问题。
他指出，前朝政府已经规定合法的汽车车窗与前后挡风镜，现有的车窗透光度标准为挡风镜（Windscreen）70%，司机与副驾座透光度为50%，后座车窗及后镜透光度为30%，目前是依据这项规定的车主并不须要向陆路交通局提出申请。
联邦交通部长陆兆福之前公布政府的这项政策时强调，自此之后，交通部不会再发出这些特别批准，所有欲安装超过合法透光度隔热膜的车主都必须提出申请。
“而现有持有这些特别批准的人士不会受到对付，不过在安装隔热膜的期限结束后，就必须重新提出申请。”