（本报诗巫2日讯）有民众质疑英雄路－乌也路红绿灯设定时间有问题，往市区方向的绿灯通行时间太短，往英雄路的绿灯时间太长，以致乌也路总是大排长龙。民众希望市议会把乌也路绿灯时间拉长，以解决塞车之苦。但把绿灯时间拉长，是否能解决塞车问题？
投诉的民众说，“从乌也路、电台路往市区方向前进的车子非常多，可是红绿灯直走的绿灯时间，设得那么短，没过几辆车子，又是红灯。每天上下班（上学、放学）总是大排长龙，常常塞车塞到上班迟到，是不是可以把红绿灯的直走时间拉长，让更多的车子过去呢？”
事实上，这样也无法解决问题。与英雄路－乌也路红绿灯邻近的黄景和路－东山路红绿灯，聚集了黄景和路、市区的庞大车流量，几乎是一整天都在塞车（差别是塞的时间是长或短），即便把英雄路－乌也路红绿灯的绿灯时间延长，车子也只是换个地方继续塞车。真正能解决问题的方法，是提升车流量越来越高的路段。
学校附近交通拥塞
乌也路上有两间中学，一间是圣伊莉沙白中学，一间是在转角处的圣心中学，两间中学逢上学、放学时段，车子总是特别多。而放学时段又与下班时段重叠，放学回家的学生、载小孩的家长、下班回家的上班族，通常都要途经乌也路红绿灯或者美丹红绿灯两者之一，甚至是必经这两个红绿灯，再加上从黄景和及市区涌进的车流，那么塞车实在是无可避免。
从黄景和－东山路红绿灯到英雄路－乌也路红绿灯的路段，是双向双线，若遇到下班、放学的塞车时段，会比较快纾缓。但英雄路－乌也路红绿灯到旧乌也路红绿灯之间的道路，是双向单线，从旧乌也路下来，以及旧乌也路－电台路出来的车子，几乎都会堵在车道上。
这几年，由于旧乌也路、电台路一带大兴土木兴建了不少住宅区，而增加了大量的人流、车流。这些车流量每逢下班、放学时段，都会堵在旧乌也路上，车龙长的时候，车子是从英雄路－乌也路红绿灯，一路排到旧乌也路红绿灯处。而从旧乌也路－电台路出来的车子，若是要往英雄路－乌也路红绿灯方向前进，就容易出来。若是要通往旧乌也路红绿灯方向的话，则会被堵在路口。
这是因为乌也路的车子也很多，大家都不愿意让旧乌也路的车子出来，堵住自己前进的机会。
家住电台路的余小姐表示，乌也路的第一波车流从清晨6时开始，多是载送学生上学的家长。7时30分会有第二波，这一波会加上上班族。若说塞车高峰时段，则是放学及下班时段，约莫从傍晚5时至晚上7时30分。这个时段，就会看到车子从英雄路－乌也路红绿灯处，一路排至旧乌也路红绿灯转弯处。
塞车路段应拓宽
乌也路－旧乌也路的双向单线车道，是造成塞车的主要原因之一，拓宽车道、提升路段是解决严重塞车的解决方法之一。特别是乌也路、旧乌也路及电台路一带的民众，只有区区那两条路可以走。所以，除了拓宽车道，另辟新路抒缓塞车，也是方法之一。
可惜乌也路－旧乌也路的两侧，都是住宅，没有拓宽的空间，再加上提升道路工程经费庞大，所以乌也路－旧乌也路道路提升工程，才会从前市议会主席已故拿督刘会洲时代就提起，但到今日却未能实行。
不过，附近民众倒是对新近才提升，有时间倒数的红绿灯，颇有好评。他们认为，有了时间倒数，对于红灯、绿灯时间比较能掌握，只是有时间设定的红绿灯并不能解决塞车的问题。
在道路提升之前，或市议会有更好方法解决塞车问题之前，只能呼吁民众在绿灯后，快速前进，而不是还在车里滑手机或讲电话。
尽管现在RON 97要征收消费税，也希望大家可以在红灯倒数前就做好前进准备，绿灯一起就踩下油门前进，而不是只在橙灯亮起，才猛踩油门前进。因为很多车主都习惯性地在绿灯亮起后5秒，才轻踩油门，慢慢前进，以致每次绿灯时间，只有几辆车子能过。所以每辆车子若都减少不需要浪费的5秒钟，就可以让每一次的绿灯，至少多通行5辆车，也可稍减塞车之苦了。