美国超级高铁公司（HTT）日前在贵州铜仁与当地政府签订协议，要兴建时速超过1200公里的「超级高铁」，总长10公里。
对于高科技的落户，中国官媒环球时报评论指出，全新的概念技术还是要牢记中国工程院院士王梦恕的话「创新也需时事求是」。
评论以「又一酷炫高科技引进中国美国懊恼我们却不敢高兴」为标题表示，HTT这家公司这家公司目前在法国、乌克兰、印度或美国等地区都有签署所谓的超级高铁项目，但是很多项目都还处于试验阶段，且大多才几百公尺或几公里，甚至有些还因为资金或政策法律被迫中断。
评论指出，所以说超级高铁目前仍然处在一个需要砸很多钱的阶段，而且不说这技术到底能不能赚钱，就连能否实现真正的载客，现在都还不好说，「这个项目我们可以搞，但是过程应该是踏实、低调和扎实的，不应被掺入太多的来自媒体或资本的炒作。」
其实超级高铁的构想就在2013年由特斯拉（Tesla）执行长马斯克（Elon Musk）提出，当时外界对于这个想法，就存在许多难以解决的概念与实用性问题，比如可能会成为恐怖份子的攻击目标、车辆出事会无人生还，以及非常浪费钱等。
对于看似超前的新科技，还是有很多人保留态度，中国工程院院士王梦恕就曾说，超级高铁仍是幻想，创新不能盲目跟风，并列举对超级高铁的关键概念可行性。此外中国的社交平台看待超级高铁，也普遍担心是要来圈钱（把不属于自己的钱，通过某些貌似合法的手段掏到自己袋中）。
美国知名财经媒体彭博社也曾撰文表示，美国过于繁琐的政策和法律导致超级高铁这种新概念注定无法在国内发展。评论说，这也是一些美国媒体认为HTT会选择来中国做项目的原因，一旦获得中国政府的重视，什么都好说。
评论文末指出，「可即便我们在科技发展方面有制度上的一些优势，在面对超级高铁这种全新的概念性技术，我们还是应该在推进相关创新时牢记王梦恕的这句话『国家需要很好创新，但创新也需实事求是。』」