（亚庇廿九日讯）沙巴的策略性地理位置是绝佳的航空枢纽站，遗憾的是在国阵政府执政下，沙巴未能占有先机，赶在砂拉越之前成为本区域的航空中心。
沙巴人民复兴党副主席王鸿俊州议员于2015年在州议会向州政府提呈的献议倘若被接纳，便可以比随后砂拉越首长拿督阿邦佐哈里宣布与亚航联手打造廉价航空客运站先拔头筹。
身兼里卡士州议员的王鸿俊表示，相信亚航依然考虑将沙巴作为亚航X枢纽站，主要是因为亚庇极佳的地理位置，同时打造第二机场，把沙巴升级成旅游枢纽中心，应付旅游业的需求。
他进一步阐明沙巴地理位置，对于任何客户航班在本区域皆是优先考虑的航空中枢。
王鸿俊表示，把沙巴发展成为航空枢纽站，将促使州经济从中受惠，尤其是对州旅游业及服务领域的发展更将会受惠匪浅。
「我记得亚航创办人东尼费南德斯说过，他非常乐意投资沙巴兴建亚航X廉价航空站。」
「遗憾的是我们（沙巴）失去先机，因为当今国阵政府选择依循联邦交通部指示，亚航在现有的亚庇国际机场运作，以取代亚航在第二航空终站继续运作。」
菲南德斯曾披露其计划是在沙巴开设新航班以及运作亚航X长途航班，惟在亚航迫迁至第一终站后有关计划因此受阻。
王鸿俊强调，这项建设计划一旦落实势必为本地人民制造庞大的就业机会，并为州旅游业增加额外收入。
沙巴政府应该从现有的马来西亚机场公司（MAB）接手管理亚庇国际机场，如果现有政府无法落实，民兴党若胜选执掌州政府，将兴建一个真正属于沙巴政府经营，并由专业团体支援的国际机场。
王鸿俊指出，可以承接更大型飞机的新机场，将可以有效说服费南德斯以及其他廉价航空公司，将沙巴打造成为区域中枢站，金马利是其中适合这项重要建设发展计划的地点。
民兴党州政府拟与亚航联营打造属于沙巴政府经营的国际机场，初步建议州政府拥有40%股权，直接并有利增加州营收，仿效柔佛的士乃国际机场。
潜能营收：机场税：（国际航班）200万 x 65令吉 = 1亿3000万令吉。（国内航班）300万 x 9令吉 = 2700万令吉。合计1亿5700万令吉 x 40% = 6280万令吉。
这对亚航和沙巴州政府皆是双赢，州旅游业将成为大赢家。
王鸿俊重申，州旅游业是沙巴第四大生产总值贡献领域，不容落入联邦政府手中操控。