（本报诗巫17日讯）东马船东公会表示，2010年局部开放沿海航运政策（Cabotage Policy）下带来最明显的影响是，本来有10间船务公司载货往返东西马的，倒闭了6间。
东马船东公会秘书杨锦华如此表示，目前只剩下4间。
他也表示，国内的船务公司不能与国际，外国船务公司竞争，单单是在资本方面就输太多。而且，外国船只来到东马，泊在港口，在本地消费，添油等都是免税的，不需要缴付消费税。
“而且，在我国有津贴的物品，外国船可以载到国外去卖，这也是问题。”
东马船东公会在会所召开《开放沿海航运政策》公开会议上，由主席孙忠武和秘书杨锦华向与会业者做出相关的说明。
杨锦华表示，沿海航运政策（Cabotage Policy）是由1980年开始实行，旨在保护马来西亚的航运业发展。
他也表示，沿海航运政策限制外国船只在国内载货，不可由古晋载货去诗巫，不过，允许国际航线，比如可以由古晋载货去国外。
“沿海航运政策，或内航政策下，如果本地没有相关的船务，外国相关船只，可以申请内航准证。”
“如果任何外国船只希望在马来西亚水域停留、经营和载客，包括运载马来西亚自由港之间的货物运输，则需要申请内航准证。”
他指出，内航准证允许外国船只在马来西亚内逗留，载货和载客3个月，若要继续，就必须再申请3个月。这就像是我们的“移民法”，如果外国人，甚至其他州的国民想在砂拉越工作，他必须申请工作许可证，必须有指定的逗留时间，逾期必须更新。
外国船只将不受约束
因此，东马船东公会认为，开放沿海航运政策就是允许外国船只自由逗留、载货或货客等。这是很大的问题，对砂州的航运业带来很大的影响。
简单来说，废除内航政策，就是允许外国船，聘请外国水手，在砂拉越内自由的，无限期的工作、运输、载客和挖沙。他们所带来的外国海员，也可以无限制的在砂拉越逗留、工作、进出。砂拉越严格的执行移民政策，但是在海事方面却想废除内航政策，大方的打开大门，让外国人自由的，无限期的在砂拉越工作、逗留和进出。