(本报马鲁帝刘桂娥特别报导）林新和（外号PILAR HUO)是东南亚难得的维修螺旋桨达人，只要本地船务公司，包括快艇业主、大轮船、大货轮、小商船螺旋浆损坏或运作故障，经过他维修之后，皆能起死回生，恢复操作。
林新和今年56岁，在工厂接受本报访问时，讲解如何维修螺旋桨，包括螺旋桨开花烂掉无法使用，经过他的精巧的技术，用新的铜片连接，测量尺寸大小，使用电磨矫到适合的标准，再以大铁锤敲打之下，就大功告成了。
修螺旋桨行业冷门
林新和表示，维修螺旋桨的行业在砂州属于独特与冷门，且他本身是无师自通，在不断的学习及累积经验后，终于成为一个专业的螺旋桨维修员。
他称，当船厂将全新的螺旋桨配备到船上时，在发现船的速度很慢，又耗费燃油，这时就要找”PILAR HUO”帮忙，重新将螺旋桨维修磨合，让它“重生”。
林新和是诗巫人，在1982年就开始琢磨如何将一个损坏的螺旋桨修好。经过数10年累积的经验，也造成他今日的成就。
目前，维修螺旋桨人才不易找，从事该行业者，必须要有敏锐的眼睛与头脑，而且还必须懂得平衡锤打的技巧，不然就无法修好一个螺旋桨。
螺旋桨轴需要保养
林新和，装有螺旋桨轴和舵的船艇比装有舷内外机的船艇简单得多，但是螺旋桨轴也需要保养。现代的船艇通常有自动润滑系统，所以不必用润滑油喷枪，然而应该熟悉机舱的布局以便检查润滑油是否足够。没有润滑油，会导致基座干燥升温而停止运转，最终海水会渗透到基座。
而且装有舷内外机的船艇比装有螺旋桨轴有更多的配件，在严峻的航海环境中，唯一能保护机械和电子配件的是一些波纹管和套管，经常检查这些橡胶配件是必要的，比如寻找破损的地方。维修时需要按照用户手册进行，以确保安全性和减少开支。
除检查舵和螺旋桨轴或舷内外机，检查阳极锌块也是很重要的。阳极锌块保护其它金属不受腐蚀，如果船上的锌块已经用了几年，就需要尽快更换。锌块的寿命有限，每个季节都要更换，即使它还是完整的一块，也可能已经失效。
螺旋桨撞浮木破损
他说，特别是川行砂州内陆河流的船只，遇上浅滩与大水期间河中有很多浮木时，螺旋桨经常会受损坏，船只无法行驶，业主就会致电通知他，到时他就会拿着大铁锤到目的地维修受损的螺旋桨。
林新和从事该行业30多年，每天都得用上头脑琢磨，并保持“活到老，学到老”的精神，同时也要到各国去考察，精益求精。
他形容他自己就像妙手回春的中医师，只要损坏的大小的螺旋桨经过他修补后，都能重新操作。