(本报古晋14日讯)砂拉越政府﹑特别是兼任砂基本设施发展与交通部部长一职的砂副首长丹斯里占玛欣受促即刻采取适当的行动﹐以厘清该些因为优步载客服务在砂拉越启动而产生的疑虑及不安﹐此外﹐丹斯里占玛欣也应该与德士司机们展开对话﹐以协助提升他们的竞争力﹐包括协助他们使用同等的科技平台来方便德士司机与客户之间的接触与沟通。
砂公正党副主席兼峇都林当区州议员施志豪今日是以文告形式﹐针对优步载客服务的课题﹐如是表示。
他称﹐无可否认的是﹐优步载客服务的存在﹐已经对传统德士及出租车业带来最大的挑战。
他续指出﹐砂拉越政府也应该向其他国家或城市取经﹐以照顾砂拉越的德士服务行业。
“以英国伦敦市为例﹐在应对相关课题方面﹐当地政府就采取了增设德士专用通道﹑增设更多德士等候客户区﹑资助德士司机加强德士的绿化及清洁﹐要求该些提供优步等私人服务的司机取得相关执照等措施。”
暴露立法执法漏洞
另一方面﹐他也提醒﹐使用网络科技平台将成为未来的一种趋势﹐但在保障社会及利益相关者方面﹐当局需要先行让相关管制工作趋向改革及现代化发展﹐以便能够顺应有关的发展趋势。
与此同时﹐他说明﹐虽然只在7年前开始起步﹐但优步公司已经趋向全球化发展﹐而其价值﹐也预计已达到介于600亿到700亿美金的水平。
“该门生意﹐至今也还在持续开拓新市场当中。”
他直言﹐优步载客服务就暴露了德士与出租车服务的立法及执法漏洞﹐并加以利用。
他称﹐在该前提下﹐联邦部长﹑砂拉越部长及相关部门的官员﹐虽可直指相关服务是未获得准证的﹐但该公司代表则已经带出事实﹐说明他们只是一家交通网络公司﹐并且并未拥有或运作任何的德士或出租车。
优步不需任何执照
“说白了﹐优步公司是告诉政府﹑特别是商用车辆注册局说﹐他们并不需要任何的执照。”
他续称﹐大型商业企业必需要持有一套行为准则﹐并为社会及利益相关者负责﹐所以优步公司不能以只是一家交通网络公司为由﹐而惘顾所有国家的律法﹑以及得以保障社会及利益相关者的法律责任。
他指出﹐在当前﹐德士及出租车将需要每年进行两次的验车程序﹐而其司机也将必需持有特定的执照﹐并且需要缴付更高的保额来保障他们所载送的顾客。
“该科技平台所纳入的私人司机及私家车﹐又是否将受到同等条规的管制﹖”