（古晋24日讯）民主行动党古晋市国会议员兼哥打圣淘沙州议员张健仁指出，砂州政府应取消征收“河道维修费”的决策，而非只是单单的延迟该收费计划至2017年6月1日。
他表示，古晋海港局于今年6月公布将于今年6月1日开始，征收一项“河道维修费”的新收费，而收费率是：1.每20尺货柜36.25令吉，40尺货柜则收费72.50令吉；2.普通货物则收费每一吨1令吉。
人民多缴1100万
他称，这新收费是相等于古晋海港局过去的收费增加了20%。而保守估计，这所谓的“河道维修费”，一年将为古晋海港局多收1100万令吉，换言之，砂州人民一年将多还1100万令吉给古晋海港局。
“当古晋海港局之前公布这新收费时，只有行动党大力的反对，并于6月29日在各大报章上大力抨击砂州政府的这项决策。遗憾的是，人联党对此政策，噤若寒蝉，不敢出声。”
他表示欣慰看到他的抗议得到一些成果，至少，目前古晋海港局押后一年才落实这项收费。换句话说，行动党的抗议，为了砂州人民节省了1100万令吉。这又是一个强有力的佐证，在野党的重要和效应。
“但是，对于海港局的押后一年收费的宣布，我感到的欣慰，只是‘半高兴’而已。 因为政府本来就不应该有这种莫名其妙的‘河道维修费’的收费。”
3原因不应收维修费
他说，古晋海港局不应有这种“河道维修费”的收费，其原因有3，即：
1.河道是公共基建设施，就如道路和沟渠，政府有责任维修。这些船务公司已有还海港局费用和政府税务。因此政府不应该另外再加收多20%的收费，美其名为河道维修费。
2.古晋海港局的河道加深工程安装政府的预算，最早将于2019年竣工。新的河道工程还未完成，何来维修工作？
3.砂州的货物运输费远较西马的货物运输费高。这较贵的运输费，不只是对砂州人民是一种经济负担，而且，对砂州的企业，也是额外的成本，有损砂州中小型企业的竞争力。砂州政府应尽量减低运输费的开支，而非反其道的加重运输费的开支。
“因此，我呼吁砂州政府取消这‘河道维修费’的额外收费，而非单只押后收费一年时限。同时，古晋海港局也应退还之前船务公司所缴付的‘河道维修费’。”