（亚庇廿二日讯）马来西亚摩托车商公会总会长准拿督黄锋强调，虽然面对市场的下行压力、销量下跌，但是放眼今年销售量将复苏，并呼吁政府陆路交通局慎重看待VOC（车主证）取代车卡后所产生的问题。
他认为至去年销售量虽然跌势趋缓，但也传递了一种正面讯息、并期盼市场能够趋稳早日止跌回升。
我国的摩托车市场于2014与2015年，分别跌了10%与14%。从陆交局得到的新车注册数字看，今年上半年也就是一月到六月份，2014年与2015年，同期相比虽然数量持续下降，但降幅已明显收窄。
「从数量上来看看，2014年是29万6千辆、2015年是25万6千辆、下跌了4万5千4百辆、等于13点5%2016年是23万8千辆，比2015年跌了1万7千3百辆，等于点8%。从下跌的幅度来看、收缩了点7%。」
他是自从沙巴及纳闽摩托车商公会2010年成立以来，第三次受邀出席就职典礼或周年纪念宴会。
「虽然亚庇对西马来说是偏远一点，但是沙巴公会的重要性，绝不低于其他任何一个属会。」他是昨晚在沙巴及纳闽摩托商公会7周年纪念联欢晚宴上，如斯指出。
「六年来，你们与总会一直保持着良好的关系与互动，感谢侯汶万为首的理事会，在领导沙巴及纳闽摩托车公会上的努力及对行业付出的贡献。」
他说：「今年是重要的一年、也是具有标签性的一年、因为车主证的推行，带来了新的局面。」
根据新宣布的这项最新措施，从六月一日起将分阶段逐步推行：第一阶段：六月一日起、发出VOC（车主证）给新车注册车主及完成转名手续的新车主：第二阶段：九月一日起、发出VOC给更新路税或更改资料的车主。第三阶段：明年（2017）年起，发出VOC(车主证）给陆交局自愿要求更换车卡为VOC(车主证）的车主。
根据进程预测，到2020年就再已没有车卡。车卡时代的结束也意味着车商一路以来拿着顾客车卡好办事，供车、还保险及代还路税等便利将不复存在。
其实伴随着车主证的实行，对车商带来最大的不利与不便，车商也必须作出作业调整与准备。
当中的问题包括第一：车商无从知道放贷公司是谁、也无法确定车期是否已经缴清；第二：金融机构也无法确定索取权程序在陆交局的进展情况，而导致难以决定是否要发放贷款；第三：由于没有车辆的详细资料，例如不知道是属于私人用途还是商业用途这些情况，这都对二手车的买卖带来困难。
虽然车辆的完整资料可以通过陆交局柜台申请获得，但是每次申请费用为20令吉。这费用最终可能转嫁给消费人，影响二手车的价格。
他提及，总会已经致函交通部长，要求改正或作出补充总会开会对。我们经常都有讨论东马同业网上作业的问题。自从e-Auto在东马启动后，总会也经常听到沙巴与砂拉越的理事反映，包括顾客到顾客的转名还有问题等。
「但基本上，有关的网络系统是在不断改善中。总的来看，东马同业对网络的应用，除了面对网络本身存在的缺陷，对使用与推广不是很积极。电脑网络作业，最终必然显露它的重要与不可或缺。」
他希望东马会员及同业，在这方面也与时并进。