（北京8日讯）新研究指出，今年的二氧化碳排放量可能不会比去年高，甚至还有所降低，而中国是主要功臣。
英国《金融时报》报导，发表在学术期刊《自然气候变化》上的最新研究指出，由於中国经济放缓和在控制污染方面作出努力，2015年全球石化燃料和工业释放的二氧化碳可能下跌，幅度高达1.6%。
全球碳计划研究人员根据截至10月的数据推测，今年全球每分钟平均排放6800万公斤的二氧化碳，全年的排放量將比去年的359亿吨少2亿吨。
不过，根据国际货幣基金组织（IMF）的预测，今年全球经济將增长3%，美国史丹福大学地球系统科学教授杰克逊表示，一般只有在经济增长放缓的情况之下，工业活动隨之减少时，碳排量才会降低，今年则出现有史以来第一次在经济繁荣发展下碳排量下跌的情况。
英国东格利亚大学教授凯雷称：「中国二氧化碳减排对此次全球二氧化碳排放量下降，起到重要作用。经过10年经济快速增长后，中国2014年的排放量下跌1.2%，2015年估计会下跌3.9%。」
从船舶排放下手
中国作为世界上最大的碳排放国，已承诺减排，而该国首次在珠三角、长三角、京津冀水域设立船舶排放控制区，已控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，改善沿海和盐和区域环境空气质量。
排放控制区覆盖珠三角地区广州、深圳、珠海等9个城市周边水域及內河通航水域，以及长三角地区16个城市周边水域及內河通航水域、覆盖京津冀（北京、天津及河北省）地区大连丹东大陆岸线交界点、烟台威海大陆岸线交界点的连线以內海域，还有大连、秦皇岛、天津、烟台等13个城市內河通航水域。
此外，当局也確定了天津港、秦皇岛港、唐山港等10多个港口为核心港口区域。
据中国交通运输部印发的「珠三角、长三角、京津冀水域船舶排放控制区实施方案」，在排放控制区作业的船舶可採取连接岸电、使用清洁能源、尾气后处理等与排放控制要求等效的替代措施。
报导说，到2019年12月31日前，中国將在评估船舶排放控制区实施效果的基础上，进一步確定更为严格的控制措施，包括扩大排放控制区地理范围等。
经初步测算，船舶排放控制区计划实施后，到2020年，珠三角、长三角、京津冀水域船舶硫氧化物和颗粒物，將比今年分別下降约65%和30%。