（古晋5日讯）砂拉越石厂公会强调，砂拉越罗里承载量若能提升至世界标准，就可相应地抵消运作成本，让更多人从中受惠。
砂拉越石厂公会在文告中罗里的承载量一旦提高，运载沙石的罗里在马路穿行次数相应减少，这无形中也减少运输成本，这才能符合市场经济效益，有利于各行业的发展。
“纵观西马许多道路素质比较好，所以足以负担承载量更高的大型罗里。这也是为何西马各行各业基于公路运输量大，也就相应减少整个市场的运作成本，最后是广大消费人受惠。”
随着罗里承载量的提高，这也将促进整个社会经济活动的蓬勃发展。这是经济运作原理。
日前砂拉越石厂公会举办的“治理采石场的法律与法规研讨会”，砂基本设施发展及通讯部长拿督斯里麦哥玛因在现场观看了国外卡车庞大载重量，在道路上穿行影片之后，发表对于砂拉越公路所能应付的罗里承载量为9吨，不然将损坏道路。
公路不适承载超9吨重量
对此，砂拉越石厂公会主席刘恭敢现场提问，政府是否允许提高卡车载重量时，麦哥玛因回应表示，目前砂拉越公路还不适合承载超过9吨的载重量，除非道路素质进一步提升。
为此，他希望政府可以提升砂拉越的道路素质，这样一来就可以提高砂州罗里承载量，降低经济成本，同时也让广大人民和业者都能从中受惠。
“这里的罗里载重量限制目前低于世界标准，导致业者面对成本问题。”为此，为了配合砂拉越未来更繁荣的发展，就有需要建筑更多有素质的道路，刺激工商活动发展，而沙石与运输业扮演重要角色。
有了更多有素质的道路，就能如西马或新加坡般，允许更大型的卡车载重量上路。在这方面，砂拉越石厂公会业者愿意和政府当局及罗里业者等相关单位一起合作及努力。
另一方面，他称，举办该研讨会是为了装备业者的知识，以及吸收政府和广泛的新资讯，了解有关泛婆达到发展的最新详情，好让业者能参与其中，并做好准备，确保沙石可应付建筑工程的需求，避免原材料短缺而影响工程进度。
全力支持泛婆大道计划
该公会亦全力支持砂州和中央政府在预定于2021年完成全长1090公里，耗资161亿的泛婆大道计划。
随着2016年财政预算案公布后，该公会也全力支持中央和州政府，推动泛婆大道建筑与提升计划，这包括该公会将做好准备，应大道计划需求供应各种沙建筑材料。
关于麦哥玛因日前呼吁石厂业者，为了全面推动兴建泛婆大道计划的公共利益，石厂业者之间别组成利益集团，垄断市场事宜，砂拉越石厂公会在文告中强调，该公会会员业者并没有组成利益集团，而且首要原则是与政府建立密切合作关系，以在未来5年内的泛婆大道建筑计划，做好准备。
确保市场不被垄断
砂石厂公会将确保沙石原材料不会断货，也确保市场不被垄断。
对此，砂拉越石厂公会声明，该公会的所有会员都是遵纪守法，与政府当局通力合作，绝没有组成利益集团的想法，一切以砂拉越的公共利益为第一。
同时，在早前国会通过的2010年竞争法令（Competition Act 2010），已禁止任何企业及集团垄断市场或滥用主导地位，所以该公会也遵守该法令。
砂州立法议会即将通过2016年砂拉越州财政预算案，到时候石厂公会也将配合和支持砂首长及其内阁政府说推动的任何有利于砂州发展计划，这包括道路、房屋及桥梁建筑工程等。
砂石厂公会再次强调，他们都是以砂拉越及大马发展为优先，并配合政府的发展步伐，与政府当局保持合作，肯定不会组成利益集团，也不允许任何的违规经营方式。