（古晋22日讯）峇都吉当区州议员拿督罗克强表示，联邦政府应该意识到有必要建立一条连接沙巴和砂拉越，与汶莱及印尼的泛婆罗洲铁路。与马来亚相比，我们在公路和铁路运输方面远远落后。
他说，马来亚每年从砂拉越吸取800亿令吉，但我们的基础设施却远远落后于马来亚。毫无疑问，领海法令和PDA74对砂拉越来说是不公平的协议。
他促请联邦政府认真考虑落实泛婆罗洲铁路计划，以加速东马发展，为砂拉越和沙巴提供替代公共交通选择。
他补充，富有远见的砂总理一直在推动落实这项计划。而且交通部长陆兆福已同意进行可行性研究。然而，他想强调，必须采取迅速和实际行动，而不是进行多年可行性研究，一旦联邦政府政权更迭，这些研究可能一次又一次音讯全无。
“泛婆罗洲铁路项目估计耗资633亿令吉。然而，目前正在讨论的吉隆坡与新加坡高速铁路预计耗资1100亿令吉。这条高铁只为旅客带来更多舒适性。“
他希望实旦宾区国会议员能够提醒联邦交通部长，砂拉越每年向国库贡献800亿令吉，所以应暂时搁置吉隆坡新加坡高铁计划，优先落实泛婆罗洲铁路计划。
他强调，这项铁路项目对促进砂拉越经济发展至关重要。印尼已经在改善加里曼丹铁路运输系统，如果砂拉越不这样做，我们将损失惨重。
“除了连接婆罗洲岛各城市外，它还可以为采矿作业和原材料运输提供通往内陆的通道，从而加快砂拉越和沙巴乡区发展。铁路是一项智能、可持续且高效货运及人们运输方式。联邦政府不能以东马人口密度低、无法取得盈利等借口，试图搁置这项建议。”
拿督罗克强称，实施砂拉越唯一的铁路系统等公共交通计划，根本不应被视为牟利目的，而是被视为联邦政府改善区域经济的投资。
“在马来西亚成立60年后，是时候将砂拉越应有的东西，归还给我们了。试问，西马还要从我们这里吸取多少价值石油，才能决定砂拉越人应该获得至少一条铁路线？”
另外，他希望当局修建一条连接杨国斯路/峇都吉当交界处和兰迪路（Landeh）/RPR兰迪的道路。这条道路将缩短兰迪路至杨国斯路的距离，并缓解沿路交通拥堵。兰迪路沿路许多开发项目和住宅区如雨后春笋般涌现，迫切需要这条新路舒缓交通拥挤。