亚庇17日讯｜民兴党署理主席拿督达乐雷京对泰国耗资280亿美元的「陆桥项目」表示担忧，该项目完成后可能会削弱马来西亚在全球经济的的相关性地位和竞争力。
泰国「陆桥项目」又称「克拉运河计划」，是指在泰国南部开凿一条打通太平洋跟印度洋之间的运河通道。这条建议中的运河通道极具经济效益，因为航运路线无须再绕行马六甲海峡，足足节省了1200海里。
拿督达乐雷京表示，联邦政府必须抢在泰国之前，将沙巴打造成为国家新的航运和物流枢纽，预防泰国这一计划导致国家和沙巴蒙受巨大损失。
「倘若泰国成功完成『陆桥项目』，并在2030年开始运营，那么它将成为亚洲的苏伊士运河，让巴生港口或丹绒帕拉帕斯港不再像现在这样享有航运路线垄断权。 在未来给马来西亚带来巨大问题，届时有可能从中国、日本、越南或韩国进口商品将激增，因为我国将不再作为这些国家的主要过境站。」
「从（泰国）拉廊港到巴生港，再到印度洋，航运公司往返的回程成本会很高。另外，我也质疑政府在应对泰国『陆桥项目』的启用，打算在玻璃市或吉打兴建一个新国际贸易中心航运枢纽计划，解决我国海运和物流问题。因为无论在马来西亚的巴生港还是吉打，船运公司仍将收取额外费用。」
亦是前国际贸易及工业部长的拿督达乐雷京今日发表一份声明，作出上述的谈话。他认为，马来西亚其实可以充分利用泰国的「陆桥项目」，将沙巴古达打造成为国家新的航运中转站和国际贸易枢纽。
「这是因为古达距离泰国更近，而且处于东盟正中央的策略性地理位置。航运公司可以在古达中转站卸下或装载马来西亚商品，运往泰国陆桥；而古达也可作为周边东盟国家（菲律宾、印尼、东帝汶和汶莱）的贸易转运枢纽。」
拿督达乐雷京相信，砂拉越的商船可以从古达出发，将货物运送到马来西亚各地；同时可以减少从中国或韩国进口到马来西亚的商品。
「我们不要忘记，世界上最繁忙的海峡之一：望加锡至龙目海峡，就位于沙巴东海岸，现在是联邦政府充分利用该海峡带来的经济机遇。」
拿督达乐雷京披露，在2018-2020年希盟+政府执政的17个月期间，曾有计划将古达打造为新的国际航运和贸易中心，但由于喜来登政变导致无法落实。
「在民兴党执政沙巴期间，该党实际上经启动了将古达打造成国家新航运和贸易中心的计划；当时，我的数名官员还曾前往古达进行实地考察。不幸的是，2020年更换政府导致该计划被搁置，但我相信现在是重启该计划的最佳良机，首先是因为沙巴北部是一个贫困的地区；其次是东盟带来的机遇，特别是在清真食品行业和日益增长的食品安全需求。」