(本报古晋25日讯)针对砂基本设施发展与通讯部长拿督斯里麦可马英在报章发表砂州现有的道路只能负荷9公吨的罗里载送重量，若罗里所载的重量超过9公吨，公路将面临损坏之言论，砂拉越罗里运输公会会长杨和育感到震惊，更莫名其妙，具有误导性的言论。
他今日召开新闻发布会时，如是表示。
他说，根据目前由政府所批准的东、西马罗里载重量显示，东马砂拉越的罗里所载的重量都超过9公吨，这也证明了部长的说词是有错误，也与事实不符的。
部长允交内阁定夺
也是马来西亚罗里同业总会会长的他指出，该总会正积极的与交通部长廖中莱争取增加罗里现有载重量，但由于工程局反对，部长允诺将交由内阁定夺。
“时至今日不提升罗里载重量，似乎是讲不过去，也是不实际与落后的作法，更何况近几年来当局不断批准体积更大及长度更长的罗里上路。”
不应有东西马之分
与此同时，他补充，该总会也争取将后的载重量不应再有东、西马之分。
以下为政府所批准的东、西马的载重量图表：
东马（砂/沙） 西马半岛
1+1六轮Rigid 1万6000公斤 1万8000公斤
8轮Rigid 2万2000公斤 2万4000公斤
12轮Rigid 2万5000公斤 3万2000公斤
1+2十轮Rigid 2万1000公斤 2万5000公斤
1+1+1(10轮)拖格 2万6000公斤 3万公斤
1+1+2(14轮)拖格 3万4000公斤 3万7000公斤
1+1+3(18轮)拖格 3万4000公斤 3万9000公斤
1+2+2(18轮)拖格 3万4000公斤 4万公斤
1+2+3(22轮)拖格 3万8000公斤 4万4000公斤