近日，中国北京故宫博物院院长单霽翔表示，故宫正在採取措施，未来5年內將停车场全部迁出紫禁城，紫禁城內將不准停车。
据统计，故宫博物院员工车辆已达830辆，每天还有数百辆来往办事车辆驶入紫禁城，故宫每天停放车辆超1000辆。而这些车辆產生的废气污染，正是古建筑物的最大威胁。
在一般情况下，普通参观者由午门进入紫禁城，游览结束经神武门离开。而东华门和西华门则是工作人员、往来故宫博物院办事人员进出紫禁城的通道。据悉，故宫红墙內还有多处办公和科研单位。目前，进入紫禁城的机动车主要是故宫博物院內工作人员的私家车。每天早高峰，驶入紫禁城的车辆最多，晚高峰则是驶出车辆最多的时段。
理论上而言，紫禁城是该向机动车说「不」的地方。而几乎从故宫博物院建成开始，机动车始终在紫禁城里川行，直至2012年单霽翔出任故宫博物院院长才开始著手治理。
资料指，2013年单霽翔以全国政协委员身份提交提案称，贵宾参观故宫，其车队將会穿过人流密集的开放区，会影响观眾安全和正常参观秩序。单霽翔曾如此对媒体表示，「建议今后来故宫博物院参观的来宾车队和相关机动车辆，不再穿行故宫博物院开放区域。」既有利於保证观眾参观安全，又可维护故宫世界文化遗產的应有尊严。
存在安全隱患
为此，国宾车队在紫禁城內「禁行」后，便只有故宫博物院员工车辆、办事车进出紫禁城。
时至今年，单霽翔於日前表示，目前「紫禁城內不仅人满为患，还『车满为患』，停放的车辆与古建筑群整体反差较大，严重影响故宫博物院的整体环境和文化景观。也存在较大的交通安全隱患，对文物建筑和环境也构成威胁」，而在紫禁城里停车是不能允许的。
此外，中华社会救助基金会拯救古建公益基金联合发起人唐大华认为，儘管古建筑已经採取了相关防腐等保护措施，但是机动车尾气有可能缩短故宫古建筑「彩绘」的维护週期。
唐大华表示，「传统古建筑是木结构建筑，榫卯结构自身有一些弹性，能够对產生的轻微变形进行恢復，儘管机动车震动对建筑產生影响不会很大，但对於故宫这么珍贵的古建筑群，从尽可能降低其受损可能性的角度来考虑，还是应该尽可能远离机动车。」
同时，目前我国在古建筑保护方面相关规定还不够完善，「只有一个建设控制地带，目的是为了保护古建筑的地基，目前还没有关於控制机动车方面的细则。」