
古晋城市交通系统是砂拉越政府的倡议,旨在舒缓大古晋城区交通阻塞问题,同时为砂拉越带来现代化的公共交通系统。
古晋城市交通系统的核心支柱,是透过由氢气能源驱动的智轨列车,为砂拉越公共交通系统带来革命性转变。
砂总理拿督巴丁宜阿邦佐哈里于去年12月中旬为砂智轨列车三马拉汉区Rembus站(蓝线站)项目主持推展礼。
资料显示,Rembus站总面积占地约80英亩,主要设施包括了行政与运作控制中心、列车停放中心、氢气补给设施、机械维修厂、设施厂和测试跑道设施等。
与此同时,该站也充作古晋城市交通系统氢气支线巴士及SEDC能源私人有限公司的氢气生产厂。
分数阶段落实
值得一提的是,古晋城市交通系统将分为数个阶段落实,其中第一期工程下将率先展开蓝线、青线和红线的工程项目。
据悉,古晋城市交通系统第一期工程涵盖约69.9公里长度的智轨列车设计、建设和启用项目,当中包括3条城市线,即蓝线、红线及青线,全程有31个车站。

蓝线将从三马拉汉Rembus开始到市中心的Hikmah Exchange,全长27.6公里;红线从古晋巴士总站到朋岭,全长12.3公里;青线则从朋岭到山都望的达迈枢纽(Damai Central),全长30公里。
智轨列车乘客服务预计将在2025年蓝线率先开跑,第一期工程预计在2027年竣工。值得一提的是,智轨列车服务获得直线巴士网的支持,确保为乘客带来无缝接轨的公共交通服务。
Rembus站预计在2025年第4季投入运作,与智轨列车第1期蓝线乘客服务同时启动。
古晋城市交通系统项目专注于落实综合公交系统,砂智轨有限公司(Sarawak Metro)获砂政府赋予重任落实古晋城市交通系统项目,包括推行以氢气能源驱动的智轨列车,以及也是以氢气能源驱动的支线巴士,以把整个古晋城市交通系统连接起来。
消息指出,首个氢气驱动智轨列车将在今年第3季度运抵古晋,预计将在7月展开概念验证练习。
砂智轨网站资料显示,智轨列车的特点包括了每小时70公里车速、橡胶轮胎、无轨铰接式氢燃料电池电动车专用车道、以及车厢可容纳300名乘客。
惠民利益高于成本 坚持落实智轨列车
砂总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里为Rembus站主持推展礼时曾提到,尽管智轨列车计划在早期让他饱受批评,惟经过研究与计算后发现惠民利益高于成本经费,促使砂政府坚持落实智轨列车项目,以为古晋城市交通带来转型。
他坦言,早期提出智轨列车,以及轻快铁概念时还被批评说不实际和浪费资源,惟他选择沉默并继续展开研究及出国考察,而最终选择成本更低但采用氢气最新技术驱动的智轨列车,促成了全球首个氢气驱动的智轨列车项目。
他也强调,砂政府在推行智轨列车项目前肯定也经过详细估算,即整个项目预料耗费40至50亿令吉,预计耗时5至6年来完成。
另,他早前也透露说智轨列车项目在未来将扩大至民都鲁区,尤其是沙马拉汝-基都隆路。他称,一旦古晋-西连三马拉汉智轨列车计划顺利落实,砂政府计划在第3期工程下为民都鲁引进智轨列车。
据了解,砂政府目前计划透过3期工程发展砂公共交通系统,第一期工程是Rembus站“蓝线”,途经古晋、朋岭、柏特拉再也至邦台达迈。第二期工程则是将西连、日廊与三马拉汉区连接起来,通过3条路线把6个地区连接起来。
他相信,砂拉越若继续朝向这方面发展,假以时日有可能发展为泛婆罗洲交通系统,例如古晋到坤甸,或美里到汶莱也说不定,而这也将整合整个婆罗洲经济吸引更多投资进驻。