泰国汽车公司暹罗汽车（Siam Motors）从1962年开始与日本日产汽车（Nissan Motors）合作，在泰国设立汽车工厂，从每天生产四辆车开始。这段长期的合作关系使暹罗汽车从一家汽车经销商发展壮大成为泰国汽车业的先锋。
现在，年营业额达70亿美元的暹罗汽车正在寻找除了日本车厂之外的其他机会。副总裁Sebastien Dupuy表示，公司已与数家中国汽车制造商洽谈合作可能性，尤其是在高端电动车领域。他说：“电动车市场将会有很好的增长，我们要抓住这个机遇。”
路透社分析称，暹罗汽车的立场反映了泰国市场正在迅速变化。自2020年以来，中国的比亚迪、长城等汽车厂商大力投资泰国，总额累计约为14.4亿美元，准备在这个长期由日本车厂称霸的市场上开辟新战线。
日本车厂此前在中国面临销售危机，现在又与中国车厂在亚洲另一个重要市场上交手。路透社表示，中国浪潮开始重塑泰国汽车产业，因为中国的电动车制造商不仅自己进入泰国市场，还带来了主要供应商，并寻求与当地公司合作，与长期与日本车厂有合作关系的汽车厂商如暹罗汽车洽谈开拓新的合作伙伴关系。
泰国是东南亚最大的汽车生产国和出口国；就国内汽车市场规模而言，东南亚排在印度尼西亚之后，居第二位。在过去几十年中，日本车厂一直占据主导地位。
去年，中国超越日本成为泰国最大的外国直接投资来源，其中最大的推动力就是比亚迪投资了一座新工厂，该工厂计划于2024年开始生产。泰国政府的政策本来就是为了争取中国的电动车厂前来投资。
去年，泰国新车登记数接近85万辆，根据政府的数据，约有1%是电动车。然而，今年1至4月，电动车的占比已增长至6%，根据登记数数据，前三名都是中国车厂，比亚迪排名第一，其次是上海汽车集团、合众汽车。美国的特斯拉排名第四。
1至4月，泰国共有18,481辆新电动车上牌，比亚迪超过7,300辆，而丰田公司的电动车只有11辆。去年，泰国汽车和卡车销售中，近70%都是由日本车厂丰田、五十铃、本田垄断的局面。
野村证券研究的泰国咨询部门主管Hajime Yamamoto认为，在未来十年引进价格合理的电动车方面，中国汽车品牌将至少从日本车厂那里夺取15个百分点的市场份额。